본문 바로가기

나데이 용접연구소173

조선소 위험성평가, 작업자가 참여해야 위험이 보입니다 조선소 위험성평가표를 살펴보면 추락, 낙하, 감전, 화재, 협착과 같은 위험요인이 잘 정리돼 있습니다.그런데 서류에는 문제가 없어 보여도 실제 작업장에 들어가면 예상하지 못했던 위험이 발견됩니다. 용접 케이블이 통로를 가로지르거나, 불티가 작업발판 틈으로 떨어지거나, 장비 이동 경로에 다른 작업자가 들어오는 상황입니다.이런 위험은 사무실에서 작업표준만 검토해서는 모두 찾기 어렵습니다. 작업을 직접 수행하는 사람이 위험성평가에 참여해야 하는 이유입니다.위험성평가는 사고가 난 뒤 작성하는 서류가 아닙니다위험성평가는 작업 중 발생할 수 있는 유해·위험요인을 미리 찾아 위험성을 판단하고, 필요한 감소대책을 마련하는 과정입니다.중요한 목적은 평가표를 완성하는 것이 아니라 작업을 시작하기 전에 위험을 제거하거나 허.. 2026. 9. 26.
조선소 TBM, 작업 시작 전 10분이 사고를 막습니다 조선소에서 하루 작업은 보통 TBM으로 시작합니다. 관리자가 작업내용과 안전수칙을 설명하고 작업자들이 확인한 뒤 현장으로 이동합니다.하지만 현장에서 오랫동안 일해 보니 TBM을 했다는 사실보다 무엇을 확인했는가가 훨씬 중요했습니다. 전날과 같은 작업이라도 작업장 상태, 주변 공정, 장비 배치와 작업자가 달라지면 위험요인도 달라지기 때문입니다.TBM은 서명을 받기 위한 아침 행사가 아닙니다. 오늘 작업 중 발생할 수 있는 사고를 작업 전에 찾아내는 첫 번째 안전장치입니다.TBM이란 무엇인가?TBM은 Tool Box Meeting의 약자로 작업을 시작하기 전에 작업내용, 위험요인과 안전대책을 작업자들이 함께 확인하는 작업 전 안전점검회의입니다.고용노동부는 위험성평가에서 확인된 위험요인과 개선대책을 TBM을 .. 2026. 9. 25.
조선소 아차사고, 사고가 나지 않았다고 끝난 일이 아닙니다 조선소에서 오랫동안 일하다 보면 “다행히 아무도 다치지 않았다”는 말을 자주 듣게 됩니다.용접 불티가 작업자의 바로 옆으로 떨어졌거나, 인양 중인 부재가 예상보다 크게 흔들렸거나, 발판 위에 놓인 공구가 하부로 떨어졌지만 사람을 비껴간 경우입니다.결과적으로 다친 사람이 없으니 작업을 다시 시작하고 넘어가기 쉽습니다. 하지만 안전관리 관점에서는 이런 상황을 단순한 행운으로 끝내면 안 됩니다. 사고로 이어질 뻔한 아차사고이기 때문입니다.조선소에서 경험하는 아차사고조선소 현장은 용접·절단·도장·양중·고소·밀폐공간 작업이 동시에 이루어지는 경우가 많습니다. 작업자 한 사람의 행동뿐만 아니라 상부와 하부 작업, 주변 공정, 장비 이동까지 서로 영향을 줍니다.현장에서 자주 접할 수 있는 아차사고는 다음과 같습니다... 2026. 9. 25.
용접 장인의 조건 — 6만 시간의 반복이 WPS를 만날 때 용접 장인이 되려면 얼마나 많은 시간이 필요할까요?렉서스(Lexus)는 오랜 기간 축적된 숙련을 설명하면서 일본의 장인을 뜻하는 타쿠미(Takumi)를 소개해 왔습니다. 그 과정에서 약 6만 시간에 이르는 경험이 언급되기도 합니다.하루 8시간, 연간 250일을 기준으로 단순 계산하면 약 30년입니다.하지만 여기서 중요한 것은 6만 시간이 장인이 되기 위한 공식적인 자격 기준이라는 의미가 아닙니다. 하나의 기술을 높은 수준까지 끌어올리는 데 얼마나 오랜 반복과 경험이 필요한지를 보여주는 사례로 이해하는 것이 좋습니다.저도 처음에는 "정말 그렇게 오랜 시간이 필요한가?"라는 생각이 들었습니다. 하지만 현장에서 오랜 시간을 보내면서 한 가지는 분명하게 느꼈습니다.시간이 사람을 장인으로 만드는 것이 아니라, 그.. 2026. 9. 23.
용접기능사 실기시험 완전 분석 | 시험장 진행 과정부터 용접·굽힘시험까지 용접기능사 실기시험을 처음 준비하면 가장 궁금한 것은 단순히 용접을 어떻게 해야 하는지가 아닙니다.시험장에 도착하면 어디에서 대기하는지, 시험지는 언제 받는지, 비번호는 어떻게 지급되는지, 지급재료는 어떻게 확인하는지, 모재가공은 언제 시작하는지, 실제 시험은 어떤 순서로 진행되는지까지 처음 시험을 보는 수험자에게는 모든 과정이 낯설 수밖에 없습니다.이번 글에서는 실제 시험 관련 자료와 시험편, 작업 사진을 바탕으로 용접기능사 실기시험의 전체 진행 과정을 정리해보겠습니다.피복아크용접기능사, 이산화탄소가스아크용접기능사, 가스텅스텐아크용접기능사를 시험별로 구분하되, 모재가공·가접·용접·층간청소·시험편 제출처럼 공통되는 내용도 함께 살펴보겠습니다. 1. 시험장 도착부터 시험 시작 전까지용접기능사 실기시험은.. 2026. 9. 15.
보온핀 스터드 용접, 왜 핀을 구부려 확인할까? | 선박 내부 굽힘시험과 품질관리 선박 내부를 다니다 보면 강판에 촘촘하게 용접된 가느다란 핀을 볼 수 있습니다. 사진을 자세히 보면 핀들이 곧게 서 있지 않고 한쪽으로 굽혀져 있고, 핀 밑동 주변에는 용접 과정에서 생긴 열변색과 그을림도 확인할 수 있습니다. 처음 보면 “작업자가 지나가면서 건드려서 휘어진 건가?”라는 생각이 들 수도 있습니다. 하지만 이런 핀은 선박의 보온재를 고정하기 위해 사용하는 보온핀으로, 스터드 용접 방식으로 강판에 부착할 수 있습니다. 그리고 스터드 용접에서는 용접부의 건전성을 확인하기 위해 핀에 실제로 힘을 가해 굽혀 보는 시험 또는 현장 품질 확인 방법이 사용되기도 합니다. 오늘은 사진 속 보온핀을 보면서 스터드 용접과 굽힘 확인의 의미를 정리해보겠습니다.01. 선박 내부에 이 핀은 왜 용접할까?선박 내부.. 2026. 9. 13.

티스토리툴바